界面新闻记者 | 陈升龙
界面新闻编辑 | 刘海川
红海局势持续紧张，全球主要贸易路线面临高风险。
2024年2月19日，也门胡塞武装组织发言人萨雷亚发表声明，称该组织在一天前向途经红海亚丁湾的英国散装货轮“鲁比马尔”号（Rubymar）发射数枚导弹，货轮有沉没的危险。
英国海洋贸易署（UKMTO）在社交媒体上对此回应，他们收到报告称也门海岸外的曼德海峡发生船只遇袭***，近距离爆炸致使该船只受损，但船员们都安全，并已弃船。目前船只停泊在红海某处。
船舶跟踪平台VesselFinder和MarineTraffic***的数据显示，“鲁比马尔”号在英国注册，轮悬挂中美洲国家伯利兹的国旗，当时从阿联酋法坎港出发，目的地为保加利亚瓦尔纳港。事发时“鲁比马尔”号距离也门摩卡港约56公里，在至少受到三枚导弹袭击后偏离了航向，并与吉布提海军方面取得联系。
此外，英国海事情报公司Ambrey Analytics在给客户的一份报告中警告，其周一获悉一艘悬挂希腊国旗、在美国注册的散货船于也门港口城市亚丁以东的“导弹袭击”中请求军事援助。
2023年10月巴以新一轮冲突爆发后，为声援巴勒斯坦平民，胡塞武装开始针对途经红海的以色列货轮发起袭击。随后，英国和美国空袭该组织在也门境内的陆上据点以“护航过往船只”。上周六，美国中央司令部对胡塞武装的也门据点发起了五次袭击，打击了胡塞武装派出的无人艇。胡塞武装则击落了对方一架MQ-9“死神”无人侦察机。
2月19日当天，塞浦路斯航运商会要求胡塞武装释放被其扣押的“***领袖”号集装箱货船25名船员。就在3个月前，胡塞武装在红海水域扣留了悬挂马耳他国旗、由以色列富豪拉米·翁加尔所拥有的“***领袖”号，并扣押25名船员至今。
红海航道与埃及苏伊士运河共同构成世界上最繁忙的水道之一，占全球海上运输量的12%。近几个月频繁的交火使得地中海航运、达飞海运、马士基、赫伯罗特等航运巨头纷纷中断该航线，或选择绕行至更长、成本更高的非洲好望角路线。亚欧供应链由此遭受冲击，运价飙升。鉴于中东遍布石油生产国，这里的原油和石油产品贸易尤其脆弱。
